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“新进化论” 试驾广汽本田理念S1-1.5L


2012年12月07日 19:10         内容编辑: 陆建国

理念S1文章配图

广汽本田理念S1是国内合资汽车企业中的首款自主车型,而顶着这个光环的新车也已于3月26日正式下线并将在上海车展前正式上市销售。其实早在去年广州国际车展上,这款备受关注的新车就与广大消费者见面。虽然它给人的第一感觉就像是换了标志的老款思迪(而且动力总成与思迪相同),但是笔者通过的一段并不算长的试驾之后对于这款车有了新的认识,下面就让我们一起来了解一下自主车型S1的“进化”。

理念车标的含义

理念S1文章配图

为何笔者将这次文章的题目定位“新进化论”,这就要从理念的标志开始解释。首先,理念的标志是由俩个“E”(取自英文名EVERUS)背靠背螺旋上升组成,提现了永恒和进化的概念。另外,这个标志还像一个“王”字,体现了理念具有引领时代潮流的意志和决心。

理念S1文章配图

在动力系统方面,理念S1采用了本田成熟的1.3L和1.5L发动机,这与老款思迪和新飞度采用了相同的动力总成,而本次笔者试驾的是1.5L车型。在起步时,这款5AT变速箱的表现相当不错,特别是在1-2挡的变化比想象中要平顺,并且油门踏板的弹性表现也很好,而这也是大多数人在城市道路上驾驶时所需要的性能。当需要超车深踩油门时,理念S1的转速快速提升,但动力的涌现则有些滞后,需要加大脚下的力度来压榨更多的动力。

理念S1文章配图

在本次试驾说明会上,理念S1的研发人员一直在强调“三同”原则(即:技术同步、品质同源、服务同网)。理念S1与本田飞度采用相同的技术平台,在实际的试驾过程中,笔者感觉到这款车的底盘设计比较扎实。这款车的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬挂和H型扭力梁式半独立悬挂,在实际试驾中感觉到前后悬挂匹配默契,但是减震弹簧的调校偏向于舒适,在快速过弯时车身侧倾比较大。

理念S1文章配图

在试驾过程中笔者发现,理念S1的真皮包裹方向盘手握感觉较硬,但采用EPS电子转向助力系统使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘,而且这款车方向盘的圈数不多,非常适合国内的路况条件。此外,采用流线型车身设计的理念S1采用了米其林高品质轮胎不仅抓地力性良好,也吸收了很多颠簸和噪音。

理念S1文章配图

在座椅舒适性性方面,笔者充分的感受到厂商为国内消费者量身打造的设计理念。首先这款车的前排座椅内部的填充物较硬,对驾驶者的支撑度和包裹性表现的很出色。而在体验试乘感受时,理念S1的后排座椅给笔者留下的印象就是舒服,宽大的靠背设计和柔软的填充物完全考虑到乘坐者的舒适性。

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